Lundi 22 septembre 2008 1 22 /09 /Sep /2008 17:26
Voici le blog d'un passionné de moto qui se lance dans la mécanique et qui a pour objectif de faire revivre une vieille mécanique qui n'a pas tourné depuis plusieurs années.
Cette moto est ma deuxième, je possède déjà une TRIUMPH 1050 Sprint de 2005 dont je me sers tous les jours.
Rien à voir avec cette moto que je viens d'acheter ( eh oui! je l'ai achetée, le Kg de rouille est chère en ce moment!!!).
Vous allez découvrir dans ce blog les étapes d'une restauration d'un novice en mécanique ( Hé oui ! Suis - je fou ?)
N'hésitez pas à faire des remarques ou donner des conseils (ou même des encouragements !!!) pour optimiser cette restauration.....
Les articles seront complétés au fur et à mesure de la restauration alors n'hésitez pas à faire de temps à autre un saut dans les anciens articles.
Allez Laurent , au boulot !!!!!!!
Par Laurent
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Mercredi 8 octobre 2008 3 08 /10 /Oct /2008 08:10
Nous sommes le 13 septembre 2008, par un beau jour de fin d'été, je suis allé chercher cette moto près de Calais avec mon frère et son plateau (et oui, elle ne démarre pas !!!!). Le vendeur l'a achetée il y a un an pour la restaurer mais il n'en a jamais eu le temps. Le moteur n'est pas bloqué et les pots ont l'air en bon état ..... Il me la laisse pour 325 euros !!! Elle est destinée à ma femme pour ses 30 ans en février 2010, cela me laisse 1 an et demi (en y réflechissant, les boucles d'oreilles et le parfum c'était peut-être mieux.....hum! enfin plus facile...)

Voila la "bête" arrivée à la maison



Il manque les clignotants arrières + le cabochon arrière; la selle est craquée; la peinture est pleine de coulures et toutes les parties inox sont piquées par la rouille. Il y a un choc sur le garde-boue avant; le cable de frein avant est grippé. J'ai retrouvé sous la selle un certificat d'assurance datant de 1993 ( j'avais 16 ans!!!!) . Si elle n'a pas tourné depuis 15 ans, je crois que cela va être plus difficile que je ne le croyais !!!




Le pire, je crois est la partie éléctrique : il y a des fils dénudés un peu partout. Je ne prends pas le risque de remettre une batterie de suite car j'ai un peu peur du court circuit !!!


Voilà 35 ans d'évolution moto qui vous contemplent !!

Je prends la décision de tout démonter, de nettoyer et de régler avant une éventuelle mise en route!!
Par Laurent
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Mercredi 8 octobre 2008 3 08 /10 /Oct /2008 08:23


Nous sommes le 21 septembre,

J'ai un peu de temps, je décide de commencer le démontage pour affiner l'état des lieux.

J'enlève les pots, les repose-pieds conducteur, les carburateurs, le réservoir, la selle....

Il fait beau, je suis motivé. Je commence mon  nettoyage à la laine d'acier 000.










 

 

 

 

 

 


Les pots sont enlevés. Je place des chiffons dans les conduits d'échappement et dans les pipes d'admission pour éviter les poussières et la condensation.                                                                     







Les carburateurs sont dans la caisse bleue. Ils nécessitent un bon nettoyage....plus tard !!!













Je prends pas mal de photos, sutout de la partie électrique, pour me souvenir des emplacements.









Maintenant, place à la partie "huile de coude"







Voilà une petite photo, avant / après : les pots sont dans un super état. Ils sont légèrement piqués à la rouille mais tout s'enlève à la paille de fer et au Mirror.












Oups !!!!!! Un trou ! Pas grave, il est tout petit et peu de rouille autour et il est à la jointure du silencieux et de la tubulure: je l'aurai à la pâte haute température....








Fini pour aujourd'hui ..... à suivre

Par Laurent
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Mercredi 8 octobre 2008 3 08 /10 /Oct /2008 08:40
Nous sommes le 24 septembre,

J'ai acheté quelques outils chez Brico-Dépôt et je me lance dans le polissage de quelques pièces !!!

Voilà le résultats : repose - pieds passager, collerettes d'échappement et colliers inox (liaison silencieux - échappement)


















Voilà les outils achetés chez Brico-Dépôt : des brosses en nylon adaptables sur perceuse (ça va plus vite qu'à la main !!!)

















Je suis content du résultat car les pièces étaient très oxydées et rouillées....mais ce matériel laisse quelques rayures disgracieuses...

A suivre....

Par Laurent
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Mercredi 8 octobre 2008 3 08 /10 /Oct /2008 08:50
Nous sommes le 27 septembre, la cure d'amaigrissement continue: j'enlève encore des pièces pour accèder au faisceau électrique que je veux démonter pour sortir le moteur...

Les 2 garde-boue, le bac à batterie, les cables de freins, d'embrayage, la chaîne secondaire, le carter de chaîne, la boîte à outils..... à noter la petite bouteille bleue de W-40 : un dégrippant qui me permet d'enlever toutes ces satanées vis .....

  
Voilà le faisceau électrique qui commence à pendouiller... Je commence à repérer les connexions en collant du sparadrap sur les fils...

J'ouvre le bloc-phare et je découvre les "nouilles japonaises". Toutes les connexions du faisceau sont à l'intérieur. C'est un peu le "bronx" là dedans ! Il va falloir tout noter avant de débrancher car j'ai quand même l'intention de remonter tout cela un jour (peut être!!!!)


Tiens, on voit apparaître la couleur d'origine : pas mal !!!!

Allez, la prochaine fois, il va falloir faire preuve de méthodologie .....

A suivre ....

Par Laurent
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Mercredi 8 octobre 2008 3 08 /10 /Oct /2008 10:15
Nous sommes le 4 octobre

Ca y est, j'ai tout noté !... C'était difficile mais on saura le résultat de mon travail quand je remonterai tout ça !!!


J'ai aussi démonté les compteurs et le bloc phare que j'ai commencé à décaper..

Voilà le restant de la moto aujourd'hui. Il ne me reste plus qu'à sortir le moteur, mais j'ai besoin de muscles : il fait quand même 70 kg....



Ca commence à faire beaucoup de pièces dans le garage !!!! Je cherche des amateurs pour un puzzle géant !!!


A suivre ....
Par Laurent
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Dimanche 26 octobre 2008 7 26 /10 /Oct /2008 10:41
Nous sommes le 25 octobre,

J'ai attaqué la restauration du réservoir. Il est un peu rouillé à l'intérieur ( je pense le traiter à la résine Restom ultérieurement !!!) Le robinet d'essence est dans un état moyen (la crépine est HS !), La peinture extérieure à été faite à la bombe (présence de grosses coulures !) et la peinture commençait à s'enlever à cause de la rouille. Je ne pouvais plus remettre les insignes honda car le réservoir a été mastiqué.

Le réservoir avant :


Le réservoir après pollissage (perceuse + brosse nylon)




J'ai aussi brossé le mastic qui cachait plusieurs petites bosses, il faudra le refaire (ultérieurement).
A noter, à droite sur la photo, le pollissage du bol de phare.
La suite de la restauration dans l'article "Restauration du réservoir - phase 2 -

Par chpouille
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Vendredi 31 octobre 2008 5 31 /10 /Oct /2008 15:57
Nous sommes le 31 octobre.
Je me suis décidé à sortir les muscles et j'ai sorti le moteur du cadre : les choses sérieuses commencent !!!


Je vois qu'il a déjà été ouvert car les boulons du cache culbuteurs ne sont pas les mêmes. Ensuite, les joints ont l'air assez récents. Je ne sais pas si je vais l'ouvrir à nouveau... A suivre...

En attendant de me décider sur le moteur, j'ai poursuivi le démontage...


Il n'y a plus grand chose à démonter, elle est toute nue !!! J'ai des difficultés pour enlever le bras oscillant et j'ai remarqué qu'il y avait un point dur dans la direction... On verra plus tard..

Ensuite, je me suis lancé dans un peu de polissage : un petit avant - après...



Il reste encore du travail....
A suivre....
Par Laurent
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Mercredi 5 novembre 2008 3 05 /11 /Nov /2008 15:00

Nous sommes le 4 novembre,


J'ai démonté les carburateurs pour connaître leur état et pour aussi envisager l'achat de pièces.
En voilà un de démonté...



Apparemment, il ne manque pas de pièces: le flotteur n'est pas d'origine. Il est en laiton normalement, et comme on le voit sur la photo, là, il est en mousse.
Sur les 2 carburateurs, il y  a une membrane de percée (il faudra la changer et cela coûte environ 60 euros l'unité!!!) Il manque aussi 2 joints toriques sur les gicleurs et le joint de cuve doit être mort aussi.



C'est plein de petites pièces dans ces machins là, d'ou la nécessitté d'avoir un minimum d'organisation.



La prochaine étape ce sera le nettoyage de tout cela (sauf le flotteur et la menbrane) dans du jus de citron ou du vinaigre blanc à 100° pendant 15 min.



Nous sommes le 11 novembre,


J'ai pas encore nettoyé les carbus, il me manque quelques pièces... Pour cela, j'ai acheté un carbu sur Ebay pour 38.5 euros (avec les frais de port !!!). Il est complet, avec une membrane neuve !!! Donc j'ai pas perdu d'argent...même si les carbus sont pas prêts d'être montés!!!



Aujourd'hui 23 novembre, c'est le grande soupe aux carbus - vinaigre blanc huuuuuuummmmmm !!!!

Petit conseil : Faites bouillir 1/4 d'heure moitié eau / vinaigre blanc à l'extérieur ou dans un garage parce que cette mixture vous décolle le papier peint des murs ( humour : c'est pas vrai !!!!!)



Après on laisse sécher, on nettoie au W - 40 les tâches tenaces à la brosse à dent et on remonte le tout.


Ca y est ! J'ai tout remonté : je pense qu'il faudra changer les joints toriques des gicleurs et les joints de cuves.


Je les ai frottés à la paille de fer 000 et au Mirror, on dirait qu'ils ont blanchi mais c'est le flash qui donne cet effet !


J'ai commandé 2 pochettes de joints toriques chez DDmototeam (2 fois 8€)

Pas de problème pour changer les joints mais je ne comprends pas comment on règle la hauteur des flotteurs (même avec la RMT !!!) ...à l'aide !!!

ça y est c'est réglé !!!!

 

Par chpouille
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Mardi 11 novembre 2008 2 11 /11 /Nov /2008 15:18

Nous sommes le 8 novembre,

 

Bon, je galère encore avec le cadre, je n'arrive pas à débloquer le bras oscillant..... GRRRR!!
En attendant, je me suis occupé du démontage des anciens pneus (à la disqueuse.....hum !!!) et j'ai commencé l'état des lieux...


A gauche, la jante avant et à droite bien sûr...la jante arrière. La jante avant est pleine de graisse !!! A mon avis, l'huile de fourche y est pour quelque chose. Les 2 jantes sont piquées et les rayons sont totalement rouillés.... Je me demande comment je vais faire car un rechromage coûte la peau des fesses ! Traitement antirouille et peinture, peut être ...?

Le mécanisme de frein avant (à tambour ...bien sûr!). On peut distinguer les rayons rouillés ainsi que la jante.



Le mécanisme de frein arrière (à tambour...également.)
Et hop ! un petit peu de polissage!!!



Oooooooohhhhh ! C'est beau. Je m'envoie des compliments tout seul !!! Car j'ai quand même peu de

commentaires ...!

 

 

Les jantes, après nettoyage à la brosse en nylon et à la laine d'acier 000.

 

C'est mieux mais c'est pas encore ça !

 

 

La rouille fait des boursoufflures disgracieuses !!!! Que faire ?

 

Je tiens peut être la solution !

Je vais essayer avec ce produit et après j'essaierai de faire une peinture. J'ai vu que quelqu'un l'a déjà fait sur sa moto mais je m'interroge sur la tenue dans le temps de la peinture ( peinture spéciale coque bateau + peinture chrome + vernis )

 

Voila le résultat après ce produit qui marche très bien, plus une trace de rouille mais à la place des traces noires du fer qui a été rongé.

Nous sommes le 15 juin,

 

ma décision est prise: 2 couches d'apprêt, 2 couches de peinture carroserie, 3 couches de vernis :

 

 

Voilà pour la jante avant ( le vernis n'est pas encore appliqué, ça manque un peu de brillant !)

 

 

Un petit zoom pour les septiques !

et voila voilou ! unp'tit coup de vernis, des pneux neufs et avec les systèmes de freinage en alu "belgomé", je pense que cela va le faire et puis si la moto marche bien, j'envisagerai peut être de lui offrir des belles jantes chromées ( p'têt pour ses 40 ans .....à ma femme !!!)

 

 

 

Par Laurent
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