Essai moteur : 2ème épisode !

Nous sommes le 9 décembre 2009,

Après avoir réglé l'allumage aux petits oignons, vérifier le robinet d'essence, démontage en règle du carburateur droit qui me posait problème (niveau de cuve). Je mets en place le réservoir, je raccorde les durites et je demarre au kick car je n'ai pas encore trouvé la solution pour demarrer électriquement.
Alors, un coup de kick et VROUMMMMMMM !!!!!, elle démarre, tiend le ralenti, accélération jusque 3000 tours !!! impeccable, je n'en reviens pas !!!
Après plusieurs essais, je me rends compte qu'elle ne tourne que sur un cylindre (le gauche) car le pot  est bouillant et celui de droite reste froid. De plus le le carbu droit pisse encore par le trop plein: p***** j'ai tout vérifié pourtant !
Je vois que l'allumage reste encore aléatoire (problème d'avance ???)

Alors j'ai redémonté le carbu droit, en fait c'était le pointeau qui n'était plus étanche alors j'ai changé l'ensemble: gicleur primaire + pointeau: c'est de nouveau ok.

En voulant régler l'allumage, j'ai fait pire que mieux car maintenant elle démarre que 5 secondes puis s'étouffe. Après mettre renseigné sur internet, il est possible que le repére fait au pointeau sur la came soit faussé. Ce repére a été fait par un ouvrier de chez honda en usine dans les années 70 et que ce dernier aurait peut être abusé un peu trop du saké.
Donc j'ai l'écartement des rupteurs à vérifier + l'avance.

Je rentre dans une période de minutie qui n'est pas mon point fort !!!

à suivre !!!