8 octobre 2008
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Nous sommes le 24 septembre,
J'ai acheté quelques outils chez Brico-Dépôt et je me lance dans le polissage de quelques pièces !!!
Voilà le résultats : repose - pieds passager, collerettes d'échappement et colliers inox (liaison silencieux - échappement)
Voilà les outils achetés chez Brico-Dépôt : des brosses en nylon adaptables sur perceuse (ça va plus vite qu'à la main !!!)
Je suis content du résultat car les pièces étaient très oxydées et rouillées....mais ce matériel laisse quelques rayures disgracieuses...
A suivre....
Published by Laurent
8 octobre 2008
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08:23
Nous sommes le 21 septembre,
J'ai un peu de temps, je décide de commencer le démontage pour affiner l'état des lieux.
J'enlève les pots, les repose-pieds conducteur, les carburateurs, le réservoir, la selle....
Il fait beau, je suis motivé. Je commence mon nettoyage à la laine d'acier 000.
Les pots sont enlevés. Je place des chiffons dans les conduits d'échappement et dans les pipes d'admission pour éviter les poussières et la condensation.
Les carburateurs sont dans la caisse bleue. Ils nécessitent un bon nettoyage....plus tard !!!
Je prends pas mal de photos, sutout de la partie électrique, pour me souvenir des emplacements.
Maintenant, place à la partie "huile de coude"
Voilà une petite photo, avant / après : les pots sont dans un super état. Ils sont légèrement piqués à la rouille mais tout s'enlève à la paille de fer et au Mirror.
Oups !!!!!! Un trou ! Pas grave, il est tout petit et peu de rouille autour et il est à la jointure du silencieux et de la tubulure: je l'aurai à la pâte haute température....
Fini pour aujourd'hui ..... à suivre
Published by Laurent
8 octobre 2008
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08:10
Nous sommes le 13 septembre 2008, par un beau jour de fin d'été, je suis allé chercher cette moto près de Calais avec mon frère et son plateau (et oui, elle ne démarre pas !!!!). Le vendeur l'a achetée il y a un an pour la restaurer mais il n'en a jamais eu le temps. Le moteur n'est pas bloqué et les pots ont l'air en bon état ..... Il me la laisse pour 325 euros !!! Elle est destinée à ma femme pour ses 30 ans en février 2010, cela me laisse 1 an et demi (en y réflechissant, les boucles d'oreilles et le parfum c'était peut-être mieux.....hum! enfin plus facile...)
Voila la "bête" arrivée à la maison
Il manque les clignotants arrières + le cabochon arrière; la selle est craquée; la peinture est pleine de coulures et toutes les parties inox sont piquées par la rouille. Il y a un choc sur le garde-boue avant; le cable de frein avant est grippé. J'ai retrouvé sous la selle un certificat d'assurance datant de 1993 ( j'avais 16 ans!!!!) . Si elle n'a pas tourné depuis 15 ans, je crois que cela va être plus difficile que je ne le croyais !!!
Le pire, je crois est la partie éléctrique : il y a des fils dénudés un peu partout. Je ne prends pas le risque de remettre une batterie de suite car j'ai un peu peur du court circuit !!!
Voilà 35 ans d'évolution moto qui vous contemplent !!
Je prends la décision de tout démonter, de nettoyer et de régler avant une éventuelle mise en route!!
Published by Laurent
22 septembre 2008
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17:26
Voici le blog d'un passionné de moto qui se lance dans la mécanique et qui a pour objectif de faire revivre une vieille mécanique qui n'a pas tourné depuis plusieurs années.
Cette moto est ma deuxième, je possède déjà une TRIUMPH 1050 Sprint de 2005 dont je me sers tous les jours.
Rien à voir avec cette moto que je viens d'acheter ( eh oui! je l'ai achetée, le Kg de rouille est chère en ce moment!!!).
Vous allez découvrir dans ce blog les étapes d'une restauration d'un novice en mécanique ( Hé oui ! Suis - je fou ?)
N'hésitez pas à faire des remarques ou donner des conseils (ou même des encouragements !!!) pour optimiser cette restauration.....
Les articles seront complétés au fur et à mesure de la restauration alors n'hésitez pas à faire de temps à autre un saut dans les anciens articles.
Allez Laurent , au boulot !!!!!!!
Published by Laurent
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